Xe điện mini vỏ sợi lanh của Tây Ban Nha — khi tính bền vững là quyết định thiết kế, không phải khẩu hiệu
Liux Big nhỏ tới mức đậu vuông góc với lề đường được. Nhưng thứ đáng nói là cách nó được làm ra, từ vật liệu thân xe cho tới sàn showroom.
Xe trong đô thị châu Âu ngày càng nhỏ, nhưng chỗ của những chiếc microcar Ý ngày xưa giờ phần lớn đã thuộc về EV cỡ nhỏ của Trung Quốc — đến cả Smart, thương hiệu siêu nhỏ mang tính biểu tượng, cũng đã chuyển sản xuất sang Trung Quốc.
Startup Tây Ban Nha Liux nghĩ họ vẫn chen chân được, bằng một chiếc xe điện tí hon xây quanh tính bền vững. Tên mẫu xe là Liux Big — một câu đùa, vì nó nhỏ tới mức đậu vuông góc với lề đường.
Bền vững nằm ở cách chế tạo, không nằm ở phòng lab
Thân xe làm từ biocomposite gốc sợi lanh, thiết kế sao cho vật liệu có thể tách ra và tái chế về sau. Đồng sáng lập Antonio Espinosa de los Monteros nói rõ quan điểm:
Tái chế không phải là khái niệm phòng lab. Thứ quyết định một vật có tái chế được hay không nằm ở cách nó được xây nên.
Pin không sản xuất ở châu Âu, nhưng sạc được tại nhà, kể cả bằng điện mặt trời. Xe cũng được làm để dễ bảo trì và tránh vòng đời lỗi thời nhanh của xe hiện đại.
Con số và nhà máy
Liux mở nhà máy ô tô mới đầu tiên của Tây Ban Nha trong hơn 30 năm. Cơ sở ở Azuqueca de Henares, cách trung tâm Madrid khoảng một giờ lái, nhỏ vì áp dụng nguyên tắc lean của Toyota và chỉ làm các công đoạn cuối — nhưng công ty nói năng lực sản xuất có thể đạt 20.000 xe/năm vào 2030. Hiện Liux có 65 nhân viên và ba cơ sở tại Tây Ban Nha.
Xe đã có chứng nhận lưu hành toàn châu Âu, dự kiến bán từ nửa đầu năm sau, giá dưới 18.000 euro (khoảng 21.000 USD) trước trợ giá. Hai phiên bản 15 kWh và 20 kWh, cốp 260 lít. Hơn 7.500 người đã ghi tên vào danh sách chờ — nhóm đông nhất là cư dân đô thị 55–60 tuổi. Công ty đã huy động 16 triệu euro (khoảng 18,5 triệu USD).
Chi tiết Cenix thích nhất nằm ở showroom: màn hình bằng vải, mô hình 3D khoe ba tuỳ chọn màu — nhiều hơn Ford T đúng một bậc — và sàn lát linoleum như một cái gật đầu với sợi lanh. Trưởng thương hiệu Ana Terrado Leyva nói đó cũng là cách Liux tự tách mình khỏi đối thủ Trung Quốc. Tính nhất quán từ vật liệu thân xe đến sàn nhà trưng bày là thứ hiếm thấy ở một startup mới.
Anh em nghĩ sao — một câu chuyện vật liệu và thiết kế nhất quán có đủ sức cạnh tranh với lợi thế giá của xe Trung Quốc không? Cenix chờ ý kiến của mấy fen.
Nguồn: TechCrunch
Nguồn: TechCrunch
